Шнековый транспортер серии DK-LS
Шнековые транспортеры серии DK-LS используются для горизонтального или наклонного (менее 20°) транспорта порошкообразных, гранулированных и кусковых материалов, таких как цемент, угольная пыль, зерно, химические удобрения, зола и шлак, песок и т.д., температура материала – не более 200 ℃.
Запросить цену
Шнековые транспортеры широко используются в различных отраслях промышленности, таких как производство стройматериалов, электроэнергетика, химическая промышленность, добыча угля, производство алюмомагния, машиностроение, легкая и пищевая промышленность.
Шнековые транспортеры типа DK-LS являются продукцией, соответствующей международному стандарту ISO1050-75. Для транспортера применяется новая конструкция с передовыми техническими показателями, подшипники головной и хвостовой части вынесены из корпуса; на транспортере установлены пылезащитные уплотнения, используются уплотнительные детали из нейлона и политетрафторэтилена, благодаря чему обеспечивается малое сопротивление и высокая герметичность, хорошая износоустойчивость. Торец выгрузки материалов снабжен устройством для очистки. Оборудование характеризуется низким уровнем шума, высокой адаптивностью, удобством обслуживания, гибкостью компоновки входного и выходного отверстий.
Особенности:
- Высокая пропускная способность, безопасность и надежность.
- Высокая адаптивность, удобство монтажа и ремонта, длительный срок службы.
- Небольшие габаритные размеры целой машины, высокая скорость вращения, обеспечивается высокая скорость транспорта.
- Хорошая герметичность, высокая жесткость
Условия эксплуатации
- Для предотвращения налипания транспортируемых материалов на шнек, приводящего к забиванию и невозможности его нормальной работы, шнековые транспортеры не следует использовать для транспортировки легко изменяющих свои свойства материалов, клейких и слипающихся материалов.
- Для предотвращения заклинивания шнека, что вызовет повреждение транспортера, транспортируемый материал не должен включать материал с крупными прочными кусками.
- Температура транспортируемого материала – не более 200 ℃.
- Рабочая температура транспортера типа DK-LS должна быть в диапазоне от минус 20℃ до 50℃, допускается использование под небольшим уклоном, максимальный уклон не должен превышать 20 градусов
Принцип работы шнекового транспортера
Материал загружается в транспортер через окно загрузки материала. При вращении вала транспортёра материал воспринимает воздействие перпендикулярного к винтовым лопастям толкающего усилия. Радиальная составляющая толкающего усилия и сила трения лопастей с материалом стремятся вызвать вращение материала вокруг вала, но вследствие силы тяжести материала и силы трения между ним и желобом шнека обеспечивается отсутствие вращения материала вместе с винтовыми лопастями, материал двигается вдоль желоба в осевом направлении под действием осевой составляющей перпендикулярного к винтовым лопастям толкающего усилия.
Конструкция шнекового транспортера
Горизонтальный шнековый транспортер представлен на рис.1, его конструкция включает полукруглый желоб 2 и установленный на подшипниках 3, вал 1 с винтовыми лопастями. Вал приводится в движение с помощью приводной установки. Материал с помощью загрузочного бункера 6 поступает внутрь желоба, разгрузка материала осуществляется через разгрузочные отверстия 8 или 9.
Рис.1 Конструкция горизонтального шнекового транспортера
1 — вал; 2 — желоб; 3 — промежуточный подшипник; 4 — хвостовой подшипник; 5 — головной подшипник; 6 — загрузочный бункер; 7 — промежуточное загрузочное окно; 8 — промежуточное окно разгрузки; 9 — хвостовое окно разгрузки; 10 — приводная установка.
Применяется трубчатый винтовой вал. По сравнению со сплошным валом, трубчатый вал при условии одинаковой прочности имеет гораздо меньшую массу, к тому же соединение секций таких валов является гораздо более удобным.
Рис.2. Соединение отдельных секций трубчатого вала
1 — трубчатый вал; 2 — винтовая поверхность; 3 — втулка; — 4 — круглый вал; 5 — болт
Для удобства изготовления и сборки винтовой вал 1 собирается из отдельных секций длиной 2-4 м. Отдельные секции трубчатого вала соединяются с секциями круглого вала 4 с помощью вставных втулок 3 и сквозных болтов 5 (см. рис. 2), данный круглый вал является шейкой для промежуточных и хвостового подшипников. Достоинством данного способа соединения отдельных секций является простота и компактность.
Головной подшипник располагается в торце переднего направления перемещения материала, является упорным (рис.3), воспринимает осевое усилие, создаваемое в результате сопротивления материала перемещению. В этой ситуации винтовой вал по всей длине воспринимает растягивающее усилие, поэтому его условия работы являются более благоприятными по сравнению с теми, когда бы он сжимался в осевом направлении.
Рис.3. Головной упорный подшипник
Основные технические характеристики шнекового транспортера серии DK-LS
| Типоразмер | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | 800 |
| Диаметр шнека, мм | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 | 630 | 800 |
| Шаг винта, мм | 160 | 200 | 250 | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 |
| n | 112 | 100 | 90 | 80 | 71 | 63 | 50 | 40 |
| Q | 7 | 13 | 22 | 31 | 62 | 98 | 140 | 200 |
| n | 90 | 80 | 71 | 63 | 56 | 50 | 40 | 32 |
| Q | 6 | 10 | 18 | 24 | 49 | 78 | 112 | 160 |
| n | 71 | 63 | 56 | 50 | 45 | 40 | 32 | 25 |
| Q | 5 | 8 | 14 | 19 | 39 | 62 | 90 | 126 |
| n | 50 | 50 | 45 | 40 | 36 | 32 | 25 | 20 |
| Q | 3.1 | 6.2 | 11 | 15.4 | 31 | 50 | 77 | 102 |
Примечание:
- n – скорость вращения об/мин (допустимое отклонение — в диапазоне 10%)
- Q производительность транспортера — м³/ч
или у Вас появились вопросы, заполните форму обратной связи ниже
или свяжитесь с нами любым удобным Вам способом
персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности